尽管特斯拉汽车公司（Tesla Motors Inc.）并未公布旗下Model S电动轿车在香港市场的售价，但该款轿车在香港的订单数量已经超过300辆。这比该款轿车分别在英国、日本和澳大利亚三国的订单数量都要多。
在香港市场所取得的成功可能会为这家位于加州帕洛奥尔托的电动汽车公司今后的中国内地战略铺平道路。特斯拉已经决定在北京开始建设体验店，并计划在年底前开张。
瑞士奢侈品研究咨询机构Digital Luxury Group（DLG）大中华区总经理帕博罗·马龙（Pablo Mauron）指出：“尽管与上世纪九十年代相比，香港对中国大陆的影响力已经出现了下降，但在香港市场的影响力仍有助于品牌在中国大陆的拓展。”
不过，在中国高端汽车市场，特斯拉将面临着众多国外同行的竞争。目前，中国豪华汽车市场主要由几大传统外国厂商占据，比如大众旗下奥迪、宝马以及戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰，而通用旗下的卡迪拉克、日产旗下的英菲尼迪以及塔塔汽车旗下的捷豹和路虎也将成为特斯拉的主要竞争对手。
面对更多挑战
作为一家只生产电动汽车的厂商，特斯拉需要面对比大多数竞争对手都要更加严峻的挑战。首先，电动汽车高昂的售价就会吓退很多中国消费者，而全国仅有168个公共充电站也让中国消费者担心车还没开到家就没电了。
中国政府计划在2020年以前累计销售500万辆电动轿车，但根据美国彭博新能源财经（Bloomberg New Energy Finance）发布的报告显示，2012年中国市场电动轿车销量仅为12,791辆。
截至去年年底，中国政府向电动轿车购买者提供的补贴最高可达60000元人民币（约合9800美元），而且一些地方政府还会提供额外的优惠措施。比如，在上海，一辆电动轿车的贴现折扣最高可达175000元人民币。政府的扶植政策极大地提升了中国汽车厂商比亚迪的电动汽车销量。在比亚迪总部所在地深圳，800辆比亚迪e6电动轿车已经被用作出租车，而该公司的电动公交车也已经在多个城市上路了。
增加后排座椅豪华配置
根据中国内地汽车门户网站提供的数据显示，比亚迪e6轿车在中国市场的无补贴售价为369800元人民币，而卡迪拉克XTS豪华轿车的售价则为349900元人民币。
特斯拉创始人兼CEO艾伦·马斯克（Elon Musk）此前曾经表示，该公司正在考虑在亚洲新建汽车生产工厂，可能会生产该公司的小型廉价车型。不过，目前在香港销售的特斯拉电动轿车都将在美国加州生产。
马斯克在8月7日召开的电话会议上表示，为了吸引中国大陆的豪华汽车消费者，特斯拉计划为Model S轿车的后排座椅增加更为豪华的配置，因为很多中国富商都有自己的司机。马斯克指出：“Model S轿车的目标是成为驾驶者的完美轿车。很明显，如果被司机拉着出去兜风，我们就需要确保后排座椅的优化设计。”
不过，香港市场能够为特斯拉提供在大陆市场无法获得的竞争优势。虽然香港已经回归中国的怀抱，但却仍在地理和文化方面保持着很大程度的独立性。香港主城区宽度不到10英里，恰好在Model S的覆盖范围之内。特斯拉表示，Model S轿车一次性充电可行驶超过300英里。而英国殖民者将香港驾车设计为左侧行驶也让香港人很难驾车到临近的中国地区行驶。
绿色概念赢人心
汽车咨询公司Dunne & Co.总裁迈克尔·邓恩（Michael Dunne）指出：“尽管对豪华汽车需求旺盛，但中国大陆的市场环境与香港存在很大差异。在中国大陆，你需要面对一个大陆型市场。”
根据香港运输署（Transport Department）提供的数字显示，香港目前仅有300多辆电动汽车，而汽油车则超过50万辆。而香港环境署则表示，截至2012年上半年，香港政府在购物中心和停车场建设了约1000个充电站。
特斯拉并未公布Model S电动轿车在香港市场的售价，而该款车在美国市场享受税收优惠后的起售价为62400美元。日产则表示，该公司在香港市场售出了约240辆Leafs电动轿车，售价为450000港币（约合58,000美元）。
菲利普·梁（Philip Liang）是总部位于香港的医疗设备生产商General Sensing的首席执行官。对于他来说，能够驾驶一辆绿色能源的豪华轿车绝对是一项额外的奖励。他已经订购了一辆特斯拉Model S电动轿车以替换他现在驾驶的宝马535轿车。
菲利普•梁表示：“如果你开一辆法拉利，人们会对你嗤之以鼻。但如果你驾驶一辆电动轿车，每个人都会向你投来钦佩的目光。”
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